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上海到玉林市回頭車專線

要完成一項大的物流工程項目，要實現(xiàn)全社會的物流現(xiàn)代化，必須有政府及各相關(guān)部門的重視和支撐，沒有各部門、各行業(yè)以及理論界、教育界等上下一致、協(xié)調(diào)貫通的共同努力是辦不到的。比如，國家綜合計劃部門、各級政府的計劃部門、城市建設(shè)部門先要制訂一個具有戰(zhàn)略意義和長遠目標的規(guī)劃，將物流合理化、現(xiàn)代化做為重要的組成部分來設(shè)計、構(gòu)思。有了科學的規(guī)劃后，在實施過程中，國家財政應(yīng)適當給予補貼，稅收方面應(yīng)給予照顧；在用地申請上，建設(shè)部門、國土規(guī)劃和審批部門也應(yīng)給予優(yōu)先考慮。這些關(guān)鍵問題，不是企業(yè)力所能及的，只能靠國家高度重視，積極促進，否則，物流現(xiàn)代化就是一句空話。此外更重要的是，國家需要在法律、法規(guī)方面給物流產(chǎn)業(yè)一定的地位，在政策方面予以適當?shù)膬A斜。

明：我們在上海有多處不動產(chǎn)，所以不會跑路，如發(fā)貨方私自與車主交易或發(fā)貨方隱瞞噸位貨物長寬高及裝卸地址所產(chǎn)生的后果自負

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低價競爭，餓死同行，累死自己，坑死廠家！

近年來，各行業(yè)企業(yè)“倒閉”、“關(guān)停”、“破產(chǎn)”、“拖欠工資”、“業(yè)績下滑”、“虧損”等消息動搖人心

由于國內(nèi)產(chǎn)能過剩嚴重，物流行業(yè)也深受影響，要么沒生意，要么靠低利潤維持生存

上海到玉林市回頭車專線除了外部環(huán)境，內(nèi)在的惡性競爭也在吞噬道路物流業(yè)的好光景，公路運輸?shù)蛢r競爭，一家比一家低的車價~~~

“價格多低都有人[標題]做！”現(xiàn)在看來，比“倒閉潮”更可怕的是“低價競爭”

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在物流行業(yè)中，選擇物流公司，不能一味只選擇價低的物流，不考慮服務(wù)，到了關(guān)鍵時刻出現(xiàn)運輸問題，無法解決且沒有保障 那些無底線的經(jīng)營方式，最終擾亂了市場，出現(xiàn)了餓死同行，累死自己，坑死企業(yè)的錯誤現(xiàn)象

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