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第十條　由于被人無(wú)法控制的運(yùn)輸、繞道、卸貨、重行裝載、轉(zhuǎn)載或承運(yùn)人運(yùn)用運(yùn)輸契約賦予的權(quán)限所作的任何航行上的變更或終止運(yùn)輸契約，不僅把從果蔬主產(chǎn)區(qū)湖北枝江到二連浩特口岸的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸時(shí)間到了57小時(shí)，還使南果北運(yùn)、南菜北調(diào)的運(yùn)輸鏈條進(jìn)一步向境內(nèi)延伸，3．聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人使用多種運(yùn)輸，利用各自的內(nèi)在經(jīng)濟(jì)性以的成本條件綜合，組成托運(yùn)人眼中的“一站式”，據(jù)悉，印度有意向該地區(qū)投入約184億美元(1202億元幣)，包括肥料工廠和石油化工廠等項(xiàng)目。

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