被鋸木料厚度，以鋸片能露出木料10～20MM為限。啟動(dòng)后，須等轉(zhuǎn)速正常后，方可進(jìn)行鋸料。送料時(shí)，不得將木料左右晃動(dòng)或高抬，遇木節(jié)時(shí)要緩慢送料。鋸料長(zhǎng)度不小于500MM。接近端頭時(shí)，應(yīng)用推棍送料。若鋸線走偏，應(yīng)逐漸糾正，不得猛扳。海城廢舊鋼筋切粒機(jī)規(guī)格介紹

海城廢舊鋼筋切粒機(jī)規(guī)格介紹廢舊鋼筋切斷機(jī)是我公司生產(chǎn)的一款用于斷切物料、截短料頭的剪切加工設(shè)備。廢舊鋼筋切斷機(jī)主要由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、放料口、變速箱、機(jī)架以及機(jī)身組成。主要用于鋼筋、鐵棍、腳手架管等廢料上爐前的截短料加工。該機(jī)適用于各種鋼筋混凝土中普通碳素鋼及熱軋圓鋼和螺紋鋼。也可切斷扁鋼、方鋼、圓鋼等，是機(jī)械行業(yè)中剪切斷料的設(shè)備。

 
　　我生產(chǎn)的技術(shù)不斷創(chuàng)新，以精湛的工藝技術(shù)，新穎的系列產(chǎn)品，一流的服務(wù)，深受廣大新老顧客的欽賴。檢查芯軸，擋塊、轉(zhuǎn)盤應(yīng)無(wú)損壞和裂紋，防護(hù)罩緊固可靠，經(jīng)空機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)確認(rèn)正常方可作業(yè)。作業(yè)時(shí)，將鋼筋需彎的一頭操在轉(zhuǎn)盤固定備有的間隙內(nèi)，另一端緊靠機(jī)身固定并用手壓緊，檢查機(jī)身固定，確實(shí)安在擋住鋼筋的一側(cè)方可開動(dòng)。

海城廢舊鋼筋切粒機(jī)規(guī)格介紹操作原理：
 廢舊鋼筋切斷機(jī)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，再由減速機(jī)傳動(dòng)變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)使左右切刀持續(xù)工作，以達(dá)到雙向連續(xù)切斷物料的工作方式。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

1、開口式設(shè)計(jì)可對(duì)彎曲的廢料進(jìn)行切斷。

2、工作效率高、動(dòng)力大、噪音小。

3、設(shè)備設(shè)計(jì)合理、自重大，穩(wěn)定性好，加厚板材牢固耐用。

4、采用封閉式結(jié)構(gòu)，凸輪自潤(rùn)滑，率低。

5、設(shè)備雙向切斷，刀片可多面使用，利用率高，刀片易更換

當(dāng)下環(huán)保形勢(shì)的嚴(yán)峻，隨著鋼材價(jià)格的上漲，有關(guān)原鋼材和廢舊鋼筋的一切產(chǎn)業(yè)鏈都在增長(zhǎng)，廢鋼筋的回收價(jià)格也在上漲，鋼廠車間高爐的限產(chǎn)從而使得鋼廠自己也需要回收廢舊鋼筋頭來(lái)作為原材料的輔助，需要把鋼筋切斷成5-10厘米長(zhǎng)的鋼筋頭才能進(jìn)入鋼廠。廢舊鋼筋切斷機(jī)適用于廢舊鋼筋毛料切頭和工地料的切頭為成品從而提價(jià)賣到鋼廠，例如：一噸廢舊鋼筋毛料的回收價(jià)格是2200元/噸，自己切成頭后的成本能賣到2830元一頓，中間的差價(jià)和利潤(rùn)就出來(lái)了。差價(jià)利潤(rùn)的多少和自己回收廢舊鋼筋毛料的價(jià)格有直接關(guān)系

海城廢舊鋼筋切粒機(jī)規(guī)格介紹1月30日，美國(guó)貿(mào)易會(huì)作出終裁，美國(guó)將對(duì)從進(jìn)口的大型洗衣機(jī)征收反稅。根據(jù)美國(guó)去年12月終裁確定的幅度，美國(guó)將對(duì)廠商征收32．12％至52．51％的反稅。美國(guó)東部時(shí)間2月2日，美國(guó)就對(duì)華不銹鋼板材反和反補(bǔ)貼調(diào)查作出終裁，裁定企業(yè)63．86％——76．64％的反稅率和75．6％——190．71％的反補(bǔ)貼稅率。美國(guó)貿(mào)易會(huì)將在3月20日左右做出美國(guó)產(chǎn)品權(quán)益是否受到侵害的終裁決。海城廢舊鋼筋切粒機(jī)規(guī)格介紹在Otto公司成立七個(gè)多月后，斯特林·安德森和他的生意伙伴們決定，自己也要走出一個(gè)類似的發(fā)展命運(yùn)來(lái)。某報(bào)道稱，這種動(dòng)態(tài)發(fā)展的趨勢(shì)引起來(lái)自谷歌創(chuàng)業(yè)者們的注意，他們開始自立門戶發(fā)展無(wú)人駕駛汽車技術(shù)。而谷歌關(guān)于無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目相關(guān)的支出也已經(jīng)開始出現(xiàn)倒退。調(diào)查指出，從2016年開始，谷歌無(wú)人駕駛汽車研發(fā)部門離職人員的數(shù)量在逐步增長(zhǎng)。知情人士稱：“谷歌的部分業(yè)內(nèi)人士對(duì)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展步伐感到沮喪”而其他人則想創(chuàng)建自己的無(wú)人駕駛汽車技術(shù)公司。