我國玻璃鋼格柵板噪領(lǐng)域突破國外壟斷，據(jù)介紹，建設(shè)城市軌道交通遇到的突出瓶頸問題是軌道振動(dòng)和噪音污染，而軌道一旦投入使用，后期改造費(fèi)用高且難以根除。2007年，北京地鐵5號(hào)線部分地段減振改造，僅材料費(fèi)就耗資5000余萬元。此前我國軌道交通高等級(jí)和特殊路段減振措施主要依賴進(jìn)口，隔振效果好但列車內(nèi)外噪聲增加，投資巨大技術(shù)受制于人。同時(shí)，我國城市軌道減振降噪領(lǐng)域也缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。
　　為此，世界知名軌道減振降噪專家、國家千人計(jì)劃專家、中船重工七二五所王安斌博士帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)正式將該課題立項(xiàng)研究，先后突破了非線性剛度、動(dòng)力減振器、道床隔振墊隔振和系統(tǒng)參數(shù)匹配設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)，形成了非線性可換式道床隔振墊與扣件的組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、可拆卸式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與安全性匹配設(shè)計(jì)技術(shù)、建立填補(bǔ)軌道行業(yè)空白的系統(tǒng)性能評(píng)價(jià)方法等創(chuàng)新點(diǎn)，申請了擁有3項(xiàng)發(fā)明專利的9項(xiàng)專利，終于建成了性能優(yōu)于進(jìn)口產(chǎn)品，價(jià)格卻只有其一半的具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能減振道床系統(tǒng)。
　　鑒定專家認(rèn)為，該高性能減振道床系統(tǒng)不僅減振效果好，而且降噪指標(biāo)顯著優(yōu)于進(jìn)口產(chǎn)品，精度高、安全性高、造價(jià)低、隧道與高架橋等特殊路段均可方便安裝、鋪設(shè)速度快，又具有可更換性，滿足了我國發(fā)展城市軌道交通和高速鐵路等軌道交通領(lǐng)域急需。詳情請看：http://www.hbgjfrp.com/sitemap.html