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市環(huán)保局有關負責人表示，自上世紀九十年代至今，廣州市環(huán)境保護目標責任考核已堅持實施二十余年，但考核工作至今未形成一套固定的工作制度，存在一定的不確定性。同時，環(huán)境保護目標責任考核在實施過程中也存在一些不足，如考核內容重工作措施輕環(huán)境、考核方式重形式輕效果、考核過程中公眾參與不夠等，相關工作亟須完善。此次廣州市印發(fā)實施《考核辦法》，將考核工作的各項原則性問題以制度形式固定下來，進一步明確責任主體，突出考核重點，完善考核環(huán)節(jié)，豐富考核手段，強化考核結果運用，是一個從無到有的新突破。
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封面新聞獲悉，早在今年4月18日，《實施方案》就已在深化改革小組第三十四次會議審議通過。迄今為止，環(huán)保部、海關總署、質檢總局等部門采取了多項落實措施。7月1日，環(huán)保部啟動了打擊進口加工利用行業(yè)環(huán)境行為專項行動。環(huán)保部土壤環(huán)境管理司負責人向封面新聞證實，專項行動的確是落實《實施方案》的舉措之一，但由于每項措施均有具體的“路線圖”“時間表”，恰逢專項行動期間印發(fā)《實施方案》只是巧合。
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烏魯木齊市民高翔將家里的第二輛汽車選擇為新能源汽車，他說：“新能源汽車能補貼，一般補貼大概在2萬到5萬元，不僅價格便宜還非常環(huán)保?！泵糠贶囌梗噽酆谜咧軚|洋就會去轉轉，他發(fā)現今年在新疆舉辦的幾個車展里，新能源汽車都是熱點?！把a貼之后，我們買新能源汽車就會非常優(yōu)惠，和汽車相比，除了車的價格外，‘養(yǎng)車’的成本也更加經濟。”周東洋說。廣汽傳祺汽車銷售有限公司新能源區(qū)域經理劉旸介紹，他所在的品牌產品占到新疆市場份額的10%，“由于補貼，這兩年選擇購買新能源汽車的人越來越多。

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私人購車比例升高近年來新能源車的高速發(fā)展，不僅使去年國內新能源車的全球銷量占比提升至近60%，穩(wěn)居全球，同時購車結構也在向私人消費市場傾斜，消費者對于新能源車已經逐漸走出觀望期。乘聯(lián)會發(fā)布的數據顯示，國內新能源車銷量環(huán)比增長30%，同比增長45%。在銷量增長的背后，新能源車消費比例也逐漸由此前的公共消費向私人消費進行轉變。汽車行業(yè)專家顏景輝表示，新能源車私人消費市場正在成為主流。數據顯示，去年國內新能源車私人購車比例已經增至50%。
會議強調，要做好《辦法》修改完善和發(fā)布實施工作。一是做好與《土十條》和已完成常委會一審程序的土壤污染法銜接。二要加強與農業(yè)等部門的分工合作，形成推進農用地土壤環(huán)境保護工作合力。三要強化宣傳培訓，對《辦法》內容進行廣泛宣傳和準確解讀，組織好相關人員培訓，增強守法用法意識。四要加快《土十條》落實工作進度，抓緊與地方簽訂土壤污染目標責任書，加快推進土壤污染狀況詳查，加快土壤環(huán)境等制定，繼續(xù)推進土壤污染治理與修復技術應用試點和綜合先行區(qū)建設。
第六環(huán)境保護督察組(31日)向湖南省反饋督察意見時指出，郴州市2015年6月、8月兩次以會議紀要形式要求市環(huán)保局對已立案案件暫不處罰、暫緩執(zhí)行或暫不移送處理，違規(guī)干預環(huán)境。明確2015年6月底前，地方各級要清理、廢除阻礙環(huán)境的“土政策”。但湖南省一些地方為追求一時經濟增長，不愿清理“土政策”，甚至還新的“土政策”。2013年永州市委、市聯(lián)合發(fā)文，要求實施涉企首違免罰制、涉企輕微行為整改制、下限處罰制。
這樣的例子，著實不少。在前兩批接受環(huán)保督察的省份，也存在類似現象。這反映出一些地方委思想認識還沒有完全到位，過多地盯著GDP，對生態(tài)環(huán)境保護的真實態(tài)度是“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”，沒有正確處理經濟發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護的關系，對污染治理的緊迫性、重要性認識不夠，解決突出環(huán)境問題的責任意識、擔當意識欠缺。這就導致地方環(huán)保工作壓力傳導不到位，存在層層衰減的現象，生態(tài)環(huán)境保護的決策和行動有些滯后，落實和的部署打了折扣。

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