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如果司機信息被分別錄入以上系統(tǒng)，那么同一員工的姓名及身份號碼就可能出現(xiàn)不匹配的情況。比如，一個人可以在WMS中被標識為JoSmith，#01425;在LMS系統(tǒng)中為JoanneSmith,#1425;而在車隊管理系統(tǒng)中則只登記為JoanneSmith，同時沒有認可身份號碼。對于跨系統(tǒng)整合數(shù)據(jù)的機器學應用案例來說，數(shù)據(jù)必須是干凈的。具有良好數(shù)據(jù)管控能力的企業(yè)可以將其中某一系統(tǒng)定義為存有主要數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，并在需要時通過應用程序編程接口(API)將這一數(shù)據(jù)導入其他任意系統(tǒng)中。

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蘇寧不做企業(yè)物流，而要做物流企業(yè)，蘇寧物流集團副總裁姚凱信心滿滿，我們還將創(chuàng)建國內(nèi)家工、學、商融合的蘇寧物流研究院，下周正式對外展示。下一步，蘇寧將以南京為范本，共布局12個蘇寧云倉，升級北京、南京、廣州、成都、沈陽、武漢、西安、深圳、杭州、重慶、天津等11個中心城市的自動化作業(yè)能力。京津地區(qū)、廣佛地區(qū)的倉庫面積要比南京地區(qū)的大一些，大概在30-50萬方米左右，姚還表示，2017年即將完成的是武漢、西安、成都等地的云倉。
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作為濟南永昌物流的負責人，田軍近情緒起伏很大。去年響應北跨，把企業(yè)搬到黃河北，他真切感受到交通不便給物流業(yè)帶來的影響，成本20%以上，一部分客戶嫌遠，離他而去。不過，今年6月，他聽說濟南要協(xié)調(diào)解決物流車輛過黃河收費問題，這讓他異常。因為如果免費，他就可以與黃河南的對手在同一舞臺上競爭了。只是如今，快兩個月過去，解決收費問題的方案遲遲沒有。田軍有點沮喪：作為黃河北的物流企業(yè)，還得繼續(xù)等待多長時間?事實上，這何嘗不是濟南傳化泉勝公路港的疑問。
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