新聞：義務(wù)到印江物流公司直達(dá)
總結(jié)成兩個(gè)字就是：花錢。我負(fù)責(zé)產(chǎn)品，我也負(fù)責(zé)市場(chǎng)，我真的花了無數(shù)的錢。當(dāng)我自己創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，我和自己講：不準(zhǔn)花錢。創(chuàng)業(yè)是有干爹的啊，我又沒有干爹，我不準(zhǔn)花錢，我必須得省著花。我選擇了一個(gè)不怎么花錢的模式，所以，在別人沒錢的時(shí)候我還有一點(diǎn)錢。所以我活下來了，這是商業(yè)的部分。踩著前浪抓后浪打雞血也需技術(shù)流還有一個(gè)很重要的點(diǎn)，就是我們還需要不斷的去給團(tuán)隊(duì)打雞血。打雞血的方式包括：你要告訴團(tuán)隊(duì)，很快光明就要來了，我們活著就有機(jī)會(huì)。

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這兩種模式都與互聯(lián)網(wǎng)+結(jié)合，即均以跨境電商臺(tái)面貌出現(xiàn)。對(duì)于對(duì)接國(guó)內(nèi)冷鏈物流的模式，優(yōu)勢(shì)在于國(guó)內(nèi)冷鏈物流模式眾多，據(jù)稱有高達(dá)50余種之多，覆蓋幾乎所有;競(jìng)爭(zhēng)充分、成本低、價(jià)格低、快速、服務(wù)滿意;劣勢(shì)是與跨境電商高度集中情況不同，國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)集中度不高，其CR10(前10家之和所占比例)還不到10%，存在企業(yè)規(guī)模小、運(yùn)營(yíng)打折扣、缺失、管理散亂、不盈利等問題。但總的講，國(guó)內(nèi)冷鏈物流體系對(duì)跨境冷鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)莾?yōu)勢(shì)環(huán)節(jié)。

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新聞：義務(wù)到印江物流公司直達(dá)新能源物流車的換電優(yōu)勢(shì)：城配純電動(dòng)物流車日行駛突破千公里;車電分離購(gòu)車成本與柴油車持;換電服務(wù)費(fèi)比柴油節(jié)省百分之30以上;動(dòng)力電池正常使用壽命超過40萬公里;定制物流園周邊換電每次僅需3分鐘;智慧物流全程超載實(shí)時(shí)分享......(科委新能源汽車中心見證簽約儀式)(簽約現(xiàn)場(chǎng))近日，城建重工(唐山曹妃甸)新能源汽車科技有限公司聯(lián)合奧動(dòng)新能源汽車科技有限公司，舉行以新能源智慧物流為主題的京津冀換電聯(lián)盟簽約啟動(dòng)儀式，同時(shí)兩家公司將成為戰(zhàn)略合作伙伴，共同推動(dòng)新能源汽車在物流領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。