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? ? ?布的數(shù)據(jù)顯示，非制造業(yè)中間投入價(jià)格連續(xù)四個(gè)月保持環(huán)比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

? ? ?電子商務(wù)物流是一整套的電子物流解決方案，就是俗話(huà)說(shuō)的ERP系統(tǒng)，電子上的物流顯示及相關(guān)操作，物流還是需要機(jī)器和人搬運(yùn)的。電子商務(wù)物流還要從傳統(tǒng)物流做起。目前國(guó)內(nèi)外的各種物流配送雖然大都跨越了簡(jiǎn)單送貨上門(mén)的階段，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，因此在經(jīng)營(yíng)中存在著傳統(tǒng)物流配送無(wú)法克服的種種弊端和問(wèn)題，尚不具備或基本不具備信息化/現(xiàn)代化電子商務(wù)物流形式。

? ? ?電子商務(wù)作為一種新的數(shù)字化商務(wù)方式,代表未來(lái)的貿(mào)易、消費(fèi)和服務(wù)方式,因此,要完善整體商務(wù)環(huán)境,就需要打破原有工業(yè)的傳統(tǒng)體系,發(fā)展建立以商品代理和配送為主要特征,物流、商流、信息流有機(jī)結(jié)合的社會(huì)化物流配送體系。電子商務(wù)物流的概念是伴隨電子商務(wù)技術(shù)和社會(huì)需求的發(fā)展而出現(xiàn)的,它是電子商務(wù)真正的經(jīng)濟(jì)價(jià)值實(shí)現(xiàn)不可或缺的重要組成部分。

? ? ?對(duì)電子商務(wù)物流目前也尚無(wú)統(tǒng)一的定義,有人將其理解為是與電子商務(wù)這一新興商務(wù)模式相配套的物流;也有人理解為是物流企業(yè)的電子商務(wù)化。其實(shí),可以從更廣義的角度去理解這一個(gè)概念,既可以理解為“電子商務(wù)時(shí)代的物流”,即電子商務(wù)對(duì)物流管理提出的新要求,也可以理解為“物流管理電子化”,即利用電子商務(wù)技術(shù)(主要是計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù))對(duì)傳統(tǒng)物流管理的改造。因此,有人稱(chēng)其為虛擬物流(Virtual Logistics),即以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理,實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。[1]

? ? ?編輯本段電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的影響

? ? ?(一)物流業(yè)的地位大大提高

? ? ?　　電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買(mǎi)、支付、認(rèn)證等事務(wù)處理虛擬化、信息化,使它們變成脫離實(shí)體而能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息,又將信息處理電子化,弱化了實(shí)體處理。而在電子商務(wù)中,物流企業(yè)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)化,因?yàn)樗鼈儽仨毘袚?dān)更重要的任務(wù):既要把虛擬商店的貨物送到用戶(hù)手中,而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨人庫(kù)。物流企業(yè)既是生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù),又是用戶(hù)的實(shí)物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對(duì)用戶(hù)的最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者。物流企業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者,為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)?？梢?jiàn),電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度,為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。

? ? ?　　(二)供應(yīng)鏈管理的變化

? ? ?　　1.供應(yīng)鏈短距離化

? ? ?　　在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈中,產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流通到消費(fèi)者手里要經(jīng)過(guò)多層分銷(xiāo)商,流程很長(zhǎng),由此造成了很多問(wèn)題?，F(xiàn)在,電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)企業(yè)與最終用戶(hù)之間供應(yīng)鏈的距離,生產(chǎn)企業(yè)可以通過(guò)自己的網(wǎng)站繞過(guò)傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)商與客戶(hù)直接溝通。雖然目前很多非生產(chǎn)企業(yè)的商業(yè)網(wǎng)站繼續(xù)充當(dāng)傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商的角色,但由于它們與生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者都直接互聯(lián),只是一個(gè)虛擬的信息與組織中介,不需要設(shè)置多層實(shí)體分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)(包括人員與店鋪設(shè)施),也不薷要存貨,因此,這些網(wǎng)站的存在仍然降低了流通成本,縮短了流通時(shí)間,使物流路徑短距離化。

? ? ?　　2.供應(yīng)鏈中貨物流動(dòng)方向由“推動(dòng)式”變成“拉動(dòng)式”

? ? ?　　在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈中,由于供銷(xiāo)之間的脫節(jié),供應(yīng)商難以得到及時(shí)而準(zhǔn)確的銷(xiāo)售信息,因此只能對(duì)存貨管理采用計(jì)劃方法,因此,存貨的流動(dòng)是“推動(dòng)式”的。這種方法有明顯的缺點(diǎn):第一是缺乏靈活性,銷(xiāo)路好的商品,其存貨往往可得性差,銷(xiāo)路不好的就積壓;第二是運(yùn)轉(zhuǎn)周期長(zhǎng),等等。

? ? ?　　在電子商務(wù)環(huán)境下,供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化,供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者通過(guò)Internet連在了一起。通過(guò)POS、EOS等現(xiàn)代物流技術(shù),供應(yīng)商可以及時(shí)且準(zhǔn)確地掌握產(chǎn)品銷(xiāo)售信息與顧客信息。此時(shí)存貨管理采用反應(yīng)方法,按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對(duì)零售商供貨,存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”,完全可以消除“推動(dòng)式”的缺點(diǎn),并實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售方面的“零庫(kù)存”。[2]

? ? ?編輯本段發(fā)展趨勢(shì)

? ? ?電子商務(wù)時(shí)代，由于企業(yè)銷(xiāo)售范圍的擴(kuò)大，企業(yè)和商業(yè)銷(xiāo)售方式及最終消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門(mén)等業(yè)務(wù)成為一項(xiàng)極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)，促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)即能完整提供物流機(jī)能服務(wù)，以及運(yùn)輸配送、倉(cāng)儲(chǔ)保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報(bào)償?shù)男袠I(yè)。主要包括倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、裝卸搬運(yùn)、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。

? ? ?多功能化

? ? ?在電子商務(wù)時(shí)代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開(kāi)展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶(hù)的需要提供其他服務(wù)?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即通過(guò)從供應(yīng)者到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的綜合運(yùn)作，使物流達(dá)到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果，而不是單一的、孤立的片面觀點(diǎn)。

? ? ?作為一種戰(zhàn)略概念，供應(yīng)鏈也是一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品；其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶(hù)期望以外的增值服務(wù)，以產(chǎn)生和保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從某種意義上講，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪飨到y(tǒng)的充分延伸，是產(chǎn)品與信息從原料到最終消費(fèi)者之間的增值服務(wù)。

? ? ?在經(jīng)營(yíng)形式上，采取合同型物流。這種配送中心與公用配送中心不同，它是通過(guò)簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)（客戶(hù)）提供長(zhǎng)期服務(wù)，而不是為所有客戶(hù)服務(wù)。這種配送中心有由公用配送中心來(lái)進(jìn)行管理的，也有自行管理的，但主要是提供服務(wù)；也有可能所有權(quán)屬于生產(chǎn)廠家，交專(zhuān)門(mén)的物流公司進(jìn)行管理。

? ? ?供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流完全適應(yīng)了流通業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的全面更新。因?yàn)?，以往商品?jīng)由制造、批發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)、零售各環(huán)節(jié)間的多層復(fù)雜途徑，最終到消費(fèi)者手里。而現(xiàn)代流通業(yè)已簡(jiǎn)化為由制造經(jīng)配送中心而送到各零售點(diǎn)。它使未來(lái)的產(chǎn)業(yè)分工更加精細(xì)，產(chǎn)銷(xiāo)分工日趨專(zhuān)業(yè)化，大大提高了社會(huì)的整體生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)效益，使流通業(yè)成為整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心。

? ? ?另外，在這個(gè)階段有許多新技術(shù)，例如準(zhǔn)時(shí)制工作法（JustInTime），又如，銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息管理系統(tǒng)(PointofSale），商店將銷(xiāo)售情況及時(shí)反饋給工廠的配送中心，有利于廠商按照市場(chǎng)調(diào)整生產(chǎn)，以及同配送中心調(diào)整配送計(jì)劃，使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益跨上一個(gè)新臺(tái)階。

? ? ?一流服務(wù)

? ? ?在電子商務(wù)下，物流業(yè)是介于供貨方和購(gòu)貨方之間的第三方，是以服務(wù)作為第一宗旨。從當(dāng)前物流的現(xiàn)狀來(lái)看，物流企業(yè)不僅要為該地區(qū)服務(wù)，而且還要進(jìn)行長(zhǎng)距離的服務(wù)。因?yàn)榭蛻?hù)不但希望得到很好的服務(wù)，而且希望服務(wù)點(diǎn)不是一處，而是多處。因此，如何提供高質(zhì)量的服務(wù)便成了物流企業(yè)管理的中心課題。應(yīng)該看到，配送中心離客戶(hù)最近，聯(lián)系最密切，商品都是通過(guò)它送到客戶(hù)手中。美、日等國(guó)物流企業(yè)成功的要訣，就在于他們都十分重視客戶(hù)服務(wù)的研究。

? ? ?首先，在概念上變革，由“推”到“拉”。配送中心應(yīng)更多地考慮“客戶(hù)要我提供哪些服務(wù)”，從這層意義講，它是“拉”（Pull），而不是僅僅考慮“我能為客戶(hù)提供哪些服務(wù)”，即“推”（Push）。如有的配送中心起初提供的是區(qū)域性的物流服務(wù)，以后發(fā)展到提供長(zhǎng)距離服務(wù)，而且能提供越來(lái)越多的服務(wù)項(xiàng)目。又如配送中心派人到生產(chǎn)廠家“駐點(diǎn)”，直接為客戶(hù)發(fā)貨。越來(lái)越多的生產(chǎn)廠家把所有物流工作全部委托配貨中心去干，從根本意義上講，配送中心的工作已延伸到生產(chǎn)廠里去了。

? ? ?如何滿(mǎn)足客戶(hù)的需要把貨物送到客戶(hù)手中，就要看配送中心的作業(yè)水平了。配送中心不僅與生產(chǎn)廠家保持緊密的伙伴關(guān)系，而且直接與客戶(hù)聯(lián)系，能及時(shí)了解客戶(hù)的需求信息，并溝通廠商和客戶(hù)雙方，起著橋梁作用。如美國(guó)普雷茲集團(tuán)公司（APC）是一個(gè)以運(yùn)輸和配送為主的規(guī)模龐的公司。物流企業(yè)不僅為貨主提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而且要具備運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)出口貿(mào)易等一系列知識(shí)，深入研究貨主企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展流程設(shè)計(jì)和全方位系統(tǒng)服務(wù)。優(yōu)質(zhì)和系統(tǒng)的服務(wù)使物流企業(yè)與貨主企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系（或稱(chēng)策略聯(lián)盟），一方面有助于貨主企業(yè)的產(chǎn)品迅速進(jìn)入市場(chǎng)，提高競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面則使物流企業(yè)有穩(wěn)定的資源，對(duì)物流企業(yè)而言，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平正逐漸成為比價(jià)格更為重要的選擇因素。

? ? ?信息化

? ? ?在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。美國(guó)洛杉磯西海報(bào)關(guān)公司與碼頭、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)信息聯(lián)網(wǎng)。當(dāng)貨從世界各地起運(yùn)時(shí)，客戶(hù)便可以從該公司獲得到達(dá)的時(shí)間、到泊（岸）的準(zhǔn)確位置，使收貨人與各倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸公司等做好準(zhǔn)備，使商品在幾乎不停留的情況下，快速流動(dòng)、直達(dá)目的地。又如，美國(guó)干貨儲(chǔ)藏公司（D.S.C）有200多個(gè)客戶(hù)，每天接受大量的訂單，需要很好的信息系統(tǒng)。為此，該公司將許多表格編制了計(jì)算機(jī)程序，大量的信息可迅速輸入、傳輸，各子公司也是如此。再如，美國(guó)橡膠公司（USCO）的物流分公司設(shè)立了信息處理中心，接受世界各地的訂單；IBM公司只需按動(dòng)鍵盤(pán)，即可接通USCO公司訂貨，通常在幾小時(shí)內(nèi)便可把貨送到客戶(hù)手中。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的信息服務(wù)，以贏得客戶(hù)的信賴(lài)。

? ? ?在大型的配送公司里，往往建立了ECR和JIT系統(tǒng)。所謂ECR(EfficientCustomerResponse），即有效客戶(hù)信息反饋，它是至關(guān)重要的。有了它，就可做到客戶(hù)要什么就生產(chǎn)什么，而不是生產(chǎn)出東西等顧客來(lái)買(mǎi)。倉(cāng)庫(kù)商品的周轉(zhuǎn)次數(shù)每年達(dá)20次左右，若利用客戶(hù)信息反饋這種有效手段，可增加到24次。這樣，可使倉(cāng)庫(kù)的吞吐量大大增加。通過(guò)JIT系統(tǒng)，可從零售商店很快地得到銷(xiāo)售反饋信息。配送不僅實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平，降低了成本。成本一低，競(jìng)爭(zhēng)力便增強(qiáng)了。

? ? ?歐洲某配送公司通過(guò)遠(yuǎn)距離的數(shù)據(jù)傳輸，將若干家客戶(hù)的訂單匯總起來(lái)，在配送中心里采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)編制出“一筆劃”式的路徑最佳化“組配揀選單”。配貨人員只需到倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)一次，即可配好訂單上的全部要貨。

? ? ?在電子商務(wù)環(huán)境下，由于全球經(jīng)濟(jì)的一體化趨勢(shì)，當(dāng)前的物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展。

? ? ?商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)。EDI與Internet的應(yīng)用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)，電子計(jì)算機(jī)的普遍應(yīng)用提供了更多的需求和庫(kù)存信息，提高了信息管理科學(xué)化水平，使產(chǎn)品流動(dòng)更加容易和迅速。物流信息化，包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中心管理電子化建設(shè)等等，目前還有很多工作有待實(shí)施?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有現(xiàn)代化的信息管理，就沒(méi)有現(xiàn)代化的物流。

? ? ?全球化

? ? ?90年代早期，由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化，致使物流企業(yè)的發(fā)展達(dá)到了多國(guó)化。它從許多不同的國(guó)家收集所需要資源，再加工后向各國(guó)出口，如前面提及的臺(tái)灣電腦業(yè)。

? ? ?全球化的物流模式，使企業(yè)面臨著新的問(wèn)題，例如，當(dāng)北美自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議達(dá)成后，其物流配送系統(tǒng)已不是僅僅從東部到西部的問(wèn)題，還有從北部到南部的問(wèn)題。這里面有倉(cāng)庫(kù)建設(shè)問(wèn)題也有運(yùn)輸問(wèn)題。又如，從加拿大到墨西哥，如何來(lái)運(yùn)送貨物，又如何設(shè)計(jì)合適的配送中心，還有如何提供良好服務(wù)的問(wèn)題。另外，一個(gè)困難是較難找到素質(zhì)較好、水平較高的管理人員。因?yàn)橛写罅繝可娴胶献骰锇榈馁Q(mào)易問(wèn)題。如日本在美國(guó)開(kāi)設(shè)了很多分公司，而兩國(guó)存在著不小的差異，勢(shì)必會(huì)碰到如何管理的問(wèn)題。

? ? ?還有一個(gè)信息共享問(wèn)題。很多企業(yè)有不少企業(yè)內(nèi)部的秘密，物流企業(yè)很難與之打交道，因此，如何建立信息處理系統(tǒng)，以及時(shí)獲得必要的信息，對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，是個(gè)難題。同時(shí)，在將來(lái)的物流系統(tǒng)中，能否做到盡快將貨物送到客戶(hù)手里，是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵之一?？蛻?hù)要求發(fā)出訂單后，第二天就能得到貨物；而不是口頭上說(shuō)“可能何時(shí)拿到貨物”。同時(shí)，客戶(hù)還在考慮“所花費(fèi)用與所得到的服務(wù)是否相稱(chēng)，是否合適”。

? ? ?全球化戰(zhàn)略的趨勢(shì)，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會(huì)大分工。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價(jià)值；物流企業(yè)則花費(fèi)大量時(shí)間、精力從事物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿(mǎn)足需求系統(tǒng)比原來(lái)更進(jìn)一步了。例如，在配送中心里，對(duì)進(jìn)口商品的代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)、暫時(shí)儲(chǔ)存、搬運(yùn)和配送，必要的流通加工，從商品進(jìn)口到送交消費(fèi)者手中的服務(wù)實(shí)現(xiàn)一條龍。

? ? ?編輯本段新特點(diǎn)

? ? ?電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨，給全球物流帶來(lái)了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點(diǎn)。

? ? ?信息化

? ? ?電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)

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? ? ?電子定貨系統(tǒng)流程圖

? ? ?化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)（BarCode）、數(shù)據(jù)庫(kù)

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? ? ?條碼技術(shù)流程圖

? ? ?技術(shù)（Database）、電子定貨系統(tǒng)（EOS：ElectronicOrderingSystem）、電子數(shù)據(jù)交換(ElectronicDataInterchange，EDI）、快速反應(yīng)(QuickResponse，QR）及有效的客戶(hù)反映（EffectiveCustomerResponse，ECR）、企業(yè)資源計(jì)劃(EnterpriseResourcePlanning，ERP）等技術(shù)與觀念在中國(guó)的物流中將會(huì)得到普遍的應(yīng)用。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒(méi)有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。

? ? ?自動(dòng)化

? ? ?自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化，自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如條碼/語(yǔ)音/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在中國(guó)由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動(dòng)化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

? ? ?網(wǎng)絡(luò)化

? ? ?物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)主要特征之一。這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單這個(gè)過(guò)程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，借助于增值網(wǎng)（ValueAdded Network，VAN）上的電子定貨系統(tǒng)（EOS）和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶(hù)的定貨的過(guò)程也可以自動(dòng)完成；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。比如，臺(tái)灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷(xiāo)模式”，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶(hù)定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來(lái)，采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過(guò)全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶(hù)。這一過(guò)程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。

? ? ?物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。

? ? ?智能化

? ? ?這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。好在專(zhuān)家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。

? ? ?柔性化

? ? ?柔性化本來(lái)是為實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，以便使企業(yè)能根據(jù)消費(fèi)者的需求變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)和工藝。但要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒(méi)有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。90年代，國(guó)際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)(FlexibleManufacturingSystem，F(xiàn)MS）、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(ComputerIntegratedManufacturingSystem，CIMS）、制造資源系統(tǒng)（ManufacturingRequirementPlanning，MRP）、企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）以及供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù)，這些概念和技術(shù)的實(shí)質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動(dòng)。因此，柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來(lái)的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。

? ? ?另外，物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。

? ? ?編輯本段投資風(fēng)險(xiǎn)

? ? ?政策風(fēng)險(xiǎn)

? ? ?首先，政策監(jiān)管三兒亂。物流行業(yè)監(jiān)管部門(mén)涉及鐵道部、民航總局、計(jì)委、經(jīng)貿(mào)委等部門(mén)，體質(zhì)上沒(méi)有形成統(tǒng)一且有交叉的管理，容易造成重復(fù)建設(shè)。加之中國(guó)電子商務(wù)物流行業(yè)起步較晚，行業(yè)本身并未形成自律可行的管理方式，面臨政策監(jiān)管的風(fēng)險(xiǎn)較大。

? ? ?其次，國(guó)家對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展剛剛開(kāi)始，還沒(méi)有形成統(tǒng)一的規(guī)劃，尤其是后臺(tái)的IT系統(tǒng)。電子商務(wù)物流企業(yè)均自主開(kāi)發(fā)相應(yīng)的IT系統(tǒng)，往往投入巨資的IT系統(tǒng)可能與電子商務(wù)公司的系統(tǒng)存在對(duì)接難的問(wèn)題。隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)家可能會(huì)進(jìn)一步推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化的IT系統(tǒng)，這對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，存在一定資本投入風(fēng)險(xiǎn)。

? ? ?行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

? ? ?目前，從電子商務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展來(lái)看，資本可以切入的民營(yíng)快遞公司屬于競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱的環(huán)節(jié)，從資本、資歷、人力等方面，與國(guó)有、外資等快遞公司都存在較大的差距。這種差距的縮短，一方面，需要公司發(fā)展的長(zhǎng)期積累；另一方面，需要投入巨額資金加以改善。不過(guò)，這種發(fā)展是一個(gè)水漲船高的過(guò)程，且資金的保有量也將成為其發(fā)展的主要壁壘之一。

? ? ?企業(yè)自身風(fēng)險(xiǎn)

? ? ?首先，大部分電子商務(wù)企業(yè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，尤其是IT系統(tǒng)的構(gòu)建，大部分民營(yíng)物流公司都尚未建立，這種落后的后臺(tái)管理系統(tǒng)將影響企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。其次，民營(yíng)第三方物流公司的人才短缺，現(xiàn)代化管理匱乏，這成為影響我們物流發(fā)展的一大瓶頸。再次，民營(yíng)快遞公司財(cái)務(wù)管理急需規(guī)范，配送人員應(yīng)享有的待遇并未如實(shí)獲得，這種不規(guī)范的財(cái)務(wù)管理方式對(duì)于其后續(xù)發(fā)展存在隱憂(yōu)。

? ? ?編輯本段發(fā)展史

? ? ?物流電子商務(wù)化是以互聯(lián)網(wǎng)的形式提供物流行業(yè)相關(guān)信息，包括貨運(yùn)信息，空運(yùn)信息，陸運(yùn)信息，海運(yùn)信息，以及物流行業(yè)資訊和物流知識(shí)，法律法規(guī)等，還提供物流行業(yè)企業(yè)庫(kù)，供貨源方查找，貨源方也可通過(guò)物流網(wǎng)發(fā)布貨源信息，以供物流企業(yè)合作。

? ? ?物流網(wǎng)目前在全國(guó)已經(jīng)興起，好的物流網(wǎng)很多，用戶(hù)可以根據(jù)所在地區(qū)找物流網(wǎng)，也可在綜合型的物流網(wǎng)上查找相關(guān)信息，目前物流網(wǎng)數(shù)量上以地區(qū)物流網(wǎng)為主，主要提供該地區(qū)的物流信息。

? ? ?隨著物流公司的激烈競(jìng)爭(zhēng)，正值金融危機(jī)，很多公司面臨著破產(chǎn)，但是很多公司開(kāi)始改革，把重心轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)最具潛力的社群，很多公司大力投資建設(shè)物流網(wǎng)，希望通過(guò)物流網(wǎng)拉攏更多的客戶(hù)，所以物流網(wǎng)的發(fā)展同樣很?chē)?yán)峻，早期物流網(wǎng)的發(fā)展形式多半以物流公司自建網(wǎng)站，然后進(jìn)行推廣獲得流量和客戶(hù)。

? ? ?隨著物流企業(yè)的增多和物流網(wǎng)站的增多，這類(lèi)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，需要的網(wǎng)絡(luò)推廣費(fèi)用也越來(lái)越高，而且物流行業(yè)沒(méi)有形成統(tǒng)一規(guī)范，此時(shí)一些網(wǎng)絡(luò)公司開(kāi)始以電子商務(wù)形式發(fā)展物流網(wǎng)，整合了物流行業(yè)資源，建立物流行業(yè)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站和貿(mào)易平臺(tái)。

? ? ?目前物流行業(yè)電子商務(wù)雖然已經(jīng)被許多政府當(dāng)作重中之重來(lái)發(fā)展，可是因互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流行業(yè)本身的限制，一直沒(méi)有更好的操作方法。現(xiàn)代物流的發(fā)展和產(chǎn)生：

? ? ?現(xiàn)代物流學(xué)是一門(mén)新興的學(xué)科，它最早起源于美國(guó)。美國(guó)最早提出物流的概念，對(duì)物流活動(dòng)和物流管理的認(rèn)識(shí)幾乎經(jīng)歷了1個(gè)世紀(jì)。大型制造企業(yè)的物流部門(mén)在各種物流理論的支持下，迅速發(fā)展起來(lái)，在企業(yè)中擔(dān)當(dāng)重要的角色，并發(fā)揮了重要的作用，為企業(yè)帶來(lái)了良好的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，美國(guó)政府為營(yíng)造良好的自由貨運(yùn)市場(chǎng)，修改和通過(guò)了眾多運(yùn)輸法案，對(duì)物流的發(fā)展也起了大力扶持的作用。這些因素促成了美國(guó)物流在世界上的領(lǐng)先地位，成為了各國(guó)紛紛效仿的榜樣

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