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特斯拉電動車的起火事故接連發(fā)生，國內(nèi)數(shù)起均十分嚴重，甚至整車嚴重燒毀，讓人們對商品鋰離子電池的安全性重新審視。傳統(tǒng)鋰離子電池中的液態(tài)有機電解質(zhì)是燃燒、爆炸隱患的罪魁禍首。盡管電池管理系統(tǒng)可一定程度上保證電池一致性和安全，但當外力碰撞造成穿刺的時候，鋰離子電池起火爆炸在所難免。顯然，這不是通過單純的外部電池管理或物理外圍保護所能解決的，需從理論上突破鋰電池的設(shè)計理念，從而從根本上提高鋰電池的安全性。利用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)被認為是從本質(zhì)上提升鋰電池安全性的必由之路。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

中央第六環(huán)境保護督察組組長吳新雄通報督察意見，省委書記、省人大常委會主任杜家毫作表態(tài)發(fā)言，省委副書記、省長許達哲主持。中央第六環(huán)境保護督察組副組長劉華，省政協(xié)主席李微微，督察組有關(guān)人員，省幾套班子領(lǐng)導同志等出席。杜家毫在發(fā)言中代表省委、省政府向中央第六環(huán)境保護督察組給予湖南工作的支持、指導和幫助表示衷心感謝。他說，督察組反饋的督察意見，客觀中肯、實事求是，我們完全同意、誠懇接受，并將嚴肅對待、堅決整改。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

我國煤化工項目發(fā)展并不平順，一直伴隨著各種各樣的噪聲。中國國情決定了煤化工產(chǎn)業(yè)不可能退出我國未來能源戰(zhàn)略重要組成部分的序列。但其產(chǎn)業(yè)本身的特性，以及生產(chǎn)成本的高估，給商業(yè)化進程帶來種種困擾，引來種種質(zhì)疑。業(yè)內(nèi)普遍認為，受制于前期投入、排放、水耗以及煤炭、油氣價格波動，煤制油和煤制氣煤項目經(jīng)濟效益不高，風險較大。實際上，煤化工跟純粹的煤制油項目本身就不是一個概念級別，在當下國際油價偏低的背景下，煤化工未必是一個虧本的買賣。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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此番強化督查初期出現(xiàn)的拒絕檢查、阻撓執(zhí)法事件，至今仍時有發(fā)生。譬如，有企業(yè)強行將督查人員推出門外；再如，有企業(yè)將檢查人員反鎖在噴漆車間內(nèi)長達20分鐘；更有甚者，保安冒充派出所工作人員欲強行帶走督查人員……資料圖：遭遇霧霾襲擊的北京。中新社記者李慧思攝強化督查滿三個月——揪出2萬多家問題企業(yè)問題率超6成2017年4月開始，環(huán)保部從全國抽調(diào)5600名環(huán)境執(zhí)法人員，對京津冀及周邊傳輸通道“2+26”城市開展為期一年的大氣污染防治強化督查，并密集通報每日督查結(jié)果。