8月20日，Uber周二宣布對一項(xiàng)名為Cornerstore的快遞服務(wù)開始進(jìn)行測試，美國華盛頓特區(qū)的Uber用戶可以在應(yīng)用里看到一個(gè)選項(xiàng)，從100余項(xiàng)家庭用品中選擇購買和送貨。如果某位Uber司機(jī)正好有空，這些商品將被送到用戶家門口。這項(xiàng)服務(wù)不收費(fèi)，不要求給小費(fèi)，也沒有最低購買限額。
過去幾年，多家大小科技公司都在嘗試通過互聯(lián)網(wǎng)開展快遞業(yè)務(wù)，Uber的做法只是其中之一。該公司謹(jǐn)慎地強(qiáng)調(diào)，在華盛頓地區(qū)開始的Cornerstore服務(wù)只是測試。不過此前公司及投資者曾公開討論Uber利用其龐大的司機(jī)隊(duì)伍拓展業(yè)務(wù)，而不僅僅局限于載客從A地點(diǎn)到B地點(diǎn)。
Uber董事會(huì)成員、Benchmark合伙人比爾·古利(Bill Gurley)最近指出，Uber不僅僅要取代出租車和汽車服務(wù)，還要取代UPS快遞、租車服務(wù)Hertz，甚至是整個(gè)取消汽車所有權(quán)這個(gè)理念。雖然聽起來有些遙遠(yuǎn)，但古利指出，Uber在很多方面的規(guī)模已經(jīng)超過了整個(gè)行業(yè)此前的預(yù)期，而這僅僅是開始。
目前亞馬遜是快遞領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，該公司為其Prime會(huì)員提供了當(dāng)天送達(dá)服務(wù)，目前這項(xiàng)服務(wù)在美國六座城市運(yùn)營，另外亞馬遜還計(jì)劃推出一項(xiàng)雜貨服務(wù)，類似于Uber所提供的家庭用品快遞，其收費(fèi)也非常低。
谷歌也擁有自己的快遞服務(wù)Shopping Express，目前在加州多座城市和紐約曼哈頓島運(yùn)營。還有一些小型創(chuàng)業(yè)公司，例如Instacart和WunWun，在更多地方推出了快遞服務(wù)，不過每筆快遞都要收費(fèi)，這是一些大公司試圖避免的做法。
上世紀(jì)90年代的互聯(lián)網(wǎng)泡沫時(shí)期，Webvan和Kozmo.com等多家公司迅速崛起但又曇花一現(xiàn)。當(dāng)時(shí)候購買一聽可樂或一盒口香糖，也會(huì)有快遞員氣喘吁吁地免費(fèi)送貨上門。這一次似乎有所不同，因?yàn)橥瞥鲞@項(xiàng)服務(wù)的大公司都在其他渠道有足夠的營收來源，而只提供快遞服務(wù)的創(chuàng)業(yè)公司也采取了自由工作者或合約人員的模式，可以極大降低運(yùn)營成本。
很多科技投資者并不認(rèn)為這種快遞服務(wù)能夠作為一個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)存活下去，但與提供免費(fèi)的流媒體音樂或點(diǎn)播視頻一樣，它作為獲取用戶的一種方法，可能具有重要的意義。“快遞過去沒有用，現(xiàn)在也沒有用，除非你是一家科技巨頭，不介意燒錢搶用戶，”FirtMark Capital科技投資者里克·海茲曼(Rick Heitzmann)表示，“對于他們來說，快遞并不是為了賺錢，而是為了把人們的支付信息添加到他們的系統(tǒng)里，以便未來給他們提供無縫的購物體驗(yàn)。”
