巴人近日從百度lbs事業(yè)部?jī)?nèi)部人士得知，百度正在秘密接觸易到，合作層面或從產(chǎn)品到資本！易到官方對(duì)此事并未證實(shí)，僅表示，的確有產(chǎn)品合作，但對(duì)資本合作表示否認(rèn)。但巴人通過(guò)一位接近易到高層的消息人士獲悉，百度或在c輪領(lǐng)投易到用車，至少是入股。而更有多位易到司機(jī)對(duì)巴人表示，的確從易到內(nèi)部聽到過(guò)類似消息，相關(guān)接觸已經(jīng)醞釀許久。而從產(chǎn)品層面，一位百度lbs內(nèi)部人士透露，易到用車已入駐百度地圖并將接入更多產(chǎn)品，值得注意的是百度錢包或也將涉足與易到的合作。
筆者從多方了解到的信息有如下幾點(diǎn)：
1、百度將戰(zhàn)略投資易到，金額在3億美金左右，很有可能是領(lǐng)投，同時(shí)會(huì)有多個(gè)資本同時(shí)進(jìn)入。
2、百度已在百度地圖中內(nèi)置商務(wù)租車功能，易到暫時(shí)是目前為唯一服務(wù)提供商。
3、百度或借助與易到的合作推進(jìn)百度錢包的普及率，從而重返O2O支付的戰(zhàn)場(chǎng)。
百度入局商務(wù)車的邏輯
在錯(cuò)過(guò)打車app這輪瘋狂后，百度顯然有些不甘心，此前有消息顯示百度曾在lbs事業(yè)部?jī)?nèi)部研發(fā)了一款與滴滴快的相同的打車app產(chǎn)品，但臨近上線最終落馬。相比騰訊阿里，百度此前似乎并沒(méi)有想清楚守著百度地圖這樣一個(gè)平臺(tái)級(jí)產(chǎn)品，到底該怎么做，直到百度內(nèi)部最終確認(rèn)發(fā)展以團(tuán)購(gòu)為領(lǐng)域的本地生活市場(chǎng)。在巴人看來(lái)，百度若入局商務(wù)租車原因有如下亮點(diǎn)：
1、借力推廣百度錢包。與微信支付、支付寶相比，百度錢包似乎過(guò)于低調(diào)了，百度急需將錢包業(yè)務(wù)推到應(yīng)用層級(jí)，內(nèi)部人士透露，與易到的合作同時(shí)涉及百度錢包，雖然并未多說(shuō)，但不難理解，商務(wù)租車一個(gè)非?；镜墓δ苁?ldquo;儲(chǔ)值”，且由于單次消費(fèi)成本比較高，一般儲(chǔ)值額度也在千元以上，目前易到的儲(chǔ)值方式是借助自身系統(tǒng)，而未來(lái)，這一功能很有可能將被百度錢包接管。由此側(cè)面為百度錢包帶來(lái)流量和儲(chǔ)值金額。
2、完善本地生活周邊服務(wù)。百度lbs事業(yè)部目前的核心業(yè)務(wù)在糯米和百度地圖兩個(gè)層面，產(chǎn)品其中還包含百度外賣、電影票、打車等。中心都是圍繞著本地生活領(lǐng)域直接布局，能自己做的就自己做，不能自己做的就接入到百度地圖平臺(tái)。而隨著百度對(duì)本地生活領(lǐng)域布局的逐漸完善，配套的服務(wù)就成了最大的缺口，商務(wù)租車屬于新興起的市場(chǎng)，在占位的同時(shí)，也為百度lbs平臺(tái)用戶提供了新的服務(wù)選擇。
3、易到模式比打車app要靠譜。相比打車app無(wú)休止的燒錢，此前易到副總楊蕓曾在巴人的采訪中透露，易到目前已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了盈虧平衡，加之與司機(jī)結(jié)算的賬期較長(zhǎng)，其手里握有的現(xiàn)金較為充裕。由此不難理解，此時(shí)選擇入股易到實(shí)際上避免了無(wú)休止的燒錢，同時(shí)由于商業(yè)模式強(qiáng)于打車app，商務(wù)租車實(shí)際上也是比較好的投資對(duì)象。而易到作為第一家進(jìn)入商務(wù)租車市場(chǎng)的產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手尚不足以快速追趕，百度與其的優(yōu)勢(shì)地位短期內(nèi)不會(huì)有太大變化。
商務(wù)車市場(chǎng)或爆發(fā)混戰(zhàn)
商務(wù)租車市場(chǎng)其實(shí)要比打車app市場(chǎng)的發(fā)跡要早，但真正的興起確實(shí)最近，隨著uber等國(guó)際巨頭對(duì)媒體的不斷洗刷，打著中國(guó)uber旗號(hào)的易到用車、以及后來(lái)跟進(jìn)的AA租車等也受到市場(chǎng)的關(guān)注。而在打車app逐漸淡出車市場(chǎng)的主角地位后，各家也紛紛尋找盈利模式，由此，業(yè)內(nèi)盛傳滴滴即將推出商務(wù)租車品牌，而快的也在去年收購(gòu)大黃蜂打車后，將大黃蜂重新包裝為一號(hào)專車上線。
巴人此前曾撰文認(rèn)為，商務(wù)租車市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)像打車app一樣的補(bǔ)貼狂潮。一個(gè)很重要的原因是商務(wù)租車所針對(duì)的用戶群本質(zhì)上對(duì)一兩塊錢的補(bǔ)貼差別并不敏感，同時(shí)，由于政府對(duì)于商務(wù)車市場(chǎng)尚無(wú)定性，過(guò)于高調(diào)的宣傳或招來(lái)不必要的麻煩。但可以遇見的是，隨著一線城市中商務(wù)租車產(chǎn)品越來(lái)越多，這一市場(chǎng)也終將爆發(fā)一輪混戰(zhàn)。誰(shuí)能最終存活還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。
最后
百度入股易到后，bat也由此悉數(shù)進(jìn)入了含大眾用車市場(chǎng)在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)車市場(chǎng)，包括打車app、商務(wù)租車、車載后裝市場(chǎng)，乃至與其相關(guān)的地圖領(lǐng)域。對(duì)于車市場(chǎng)的布局一方面由于巨頭看中“出行”這一剛性需求，另一方面在于車主這一群體的消費(fèi)能力在本地生活領(lǐng)域的價(jià)值頗高。相信未來(lái)巨頭們依然會(huì)保持對(duì)于車市場(chǎng)的高度關(guān)注，而百度與易到的合作也將開啟新一輪的車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于巨頭背后的用車市場(chǎng)，未來(lái)巴人還將有后續(xù)文章跟進(jìn)，各位粉絲敬請(qǐng)期待。
