“高德已經(jīng)不再是作為獨立的地圖服務(wù)商而存在，而是阿里的戰(zhàn)略的一部分。”互聯(lián)網(wǎng)分析師洪波道出了其中緣由。

　　9月23日，俞永福首次以高德移動事業(yè)部掌門人的身份亮相，宣布高德目前不再致力于O2O，而是專注于旅游和手機服務(wù)領(lǐng)域。

　　百度地圖來勢兇猛，騰訊搜搜積極入股四維圖新間接押寶地圖市場，近日雷軍也加入地圖角逐的行列，投資了新三板公司凱立德。

　　而地圖界的“元老”高德卻在此時選擇進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，放棄之前所做的O2O方向，專心于LBS領(lǐng)域，這一舉動讓外界人士頗感疑惑。

　　這一切的變動皆源于高德被阿里收購之后。

　　高德兩次變軌，放棄O2O

　　作為新高德掌門人的俞永福在“新高德”戰(zhàn)略發(fā)布會上宣告了一個令人驚訝的戰(zhàn)略計劃：高德地圖將專注用戶需求，專注做最好的地圖導(dǎo)航產(chǎn)品，專注地圖導(dǎo)航產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，并且放棄O2O,三年不求商業(yè)化。

　　此前，高德的優(yōu)勢在于數(shù)據(jù)，在底層地圖數(shù)據(jù)市場，高德與四維圖新成雙寡頭的格局；而手機地圖市場則被高德和百度牢牢占領(lǐng)，因此高德的特點在于有覆蓋從底層數(shù)據(jù)到地圖應(yīng)用的完整鏈條。

　　相較而言，百度作為互聯(lián)網(wǎng)公司，底層數(shù)據(jù)主要是向四維圖新購買，兩家公司的基因?qū)嶋H上是完全不同的。

　　就目前來看，高德在累計用戶方面仍具有優(yōu)勢，但是百度憑借其技術(shù)優(yōu)勢很快在月活躍用戶數(shù)方面領(lǐng)先于高德。

　　而在2013年高德就提出了向O2O方向發(fā)展，并在此基礎(chǔ)上有所斬獲。

　　“當(dāng)時高德是想做地圖平臺的入口。從產(chǎn)品界面上來說，像大眾點評、丁丁網(wǎng)等，攜程旅游也入駐到高德平臺。在短期發(fā)展來看，是有很多成效的。那個時候Poi和入駐商家的數(shù)量都在增多，有很多餐飲，團購接入進來，其實進入不慢。但是商業(yè)化的角度來看，實際轉(zhuǎn)化成交易的規(guī)模會比較少。”艾瑞分析師王影對記者表示。

　　事實上，地圖結(jié)合O2O所產(chǎn)生的收益并不是很大，其主要內(nèi)因在于現(xiàn)在還很難形成用戶的一種消費習(xí)慣。

　　從百度地圖和高德對比來看，百度地圖因為其和其收購過來的糯米網(wǎng)和生活導(dǎo)購網(wǎng)站愛樂活相結(jié)合，百度地圖的O2O要稍微比高德強。在O2O方面，高德地圖實行的是開放戰(zhàn)略。

　　高德在O2O業(yè)務(wù)并不擅長，而在LBS業(yè)務(wù)的對于個人消費者的業(yè)務(wù)上也沒有站穩(wěn)腳跟，這是俞永福選擇砍掉O2O，專注做LBS(基于位置的服務(wù))的重要原因。

　　“高德是做汽車定制地圖發(fā)家的，做的是2B市場，而不是2C市場，所以說這個產(chǎn)品做得本來就不夠極致，在這個基礎(chǔ)上就啟動O2O戰(zhàn)略那不是把戰(zhàn)線拉得太長了，因此對于產(chǎn)品經(jīng)理出身的俞永福來說就不可能去做這個事情。此外，在團隊配置方面，俞永福的團隊是以做產(chǎn)品見長，在商務(wù)經(jīng)營上能力比較弱。”莊帥告訴記者。

　　被并入阿里事業(yè)部之后，高德的戰(zhàn)略布局又發(fā)生了新的變化。

　　據(jù)了解，未來高德不僅將向用戶提供專業(yè)的導(dǎo)航信息，還將提供諸如交通擁堵情況及建議等信息。此外，在新高德發(fā)布會上提出的“敢用敢賠”計劃也體現(xiàn)了高德致力將專業(yè)化、精細(xì)化進行到底的決心。

　　高徳在尋找另一種可能性。對于高德的未來，聚焦LBS業(yè)務(wù)當(dāng)然只是一個基礎(chǔ)，未來真正有想象空間的地方在于其所帶來的大數(shù)據(jù)。

　　電商分析師莊帥向理財周報記者表示，“地圖產(chǎn)品所帶來的價值不在于消費價值，而在于數(shù)據(jù)價值。比如數(shù)據(jù)的價值可以遷移到淘寶后端的平臺，比如用高德搜索這個電影院，同時你又安裝了美團(阿里投資的團購公司)的APP，俞永福到來之后，因為王欣和俞永福都屬于移動互聯(lián)網(wǎng)的人，都屬于技術(shù)出身，那么它獲取的位置數(shù)據(jù)、行為數(shù)據(jù)、路線數(shù)據(jù)將很好地與美團對接，當(dāng)你登陸美團的時候，數(shù)據(jù)產(chǎn)生的價值就非常大了。”

　　BAT地圖大戰(zhàn)

　　移動互聯(lián)網(wǎng)時代，手機地圖成為一塊肥肉，也引來BAT重兵布陣地圖市場。

　　把時間定格在今年4月。在BAT三巨頭中，阿里、騰訊的相繼出手，再次引爆移動互聯(lián)網(wǎng)上的戰(zhàn)爭。

　　早在今年4月11日，高德地圖對外宣布已與阿里達成確定性收購協(xié)議，交易完成后，高德將成為阿里的全資子公司。

　　而就在此次收購之后不到一個月時間里，騰訊也按耐不住，試圖在手機移動地圖領(lǐng)域占得先機。

　　5月5日晚，四維圖新發(fā)布公告稱，控股股東中國四維已與騰訊簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，騰訊斥資11.73億元占股11.28%，成為四維圖新的第二大股東。

　　至此，國內(nèi)最大的兩家電子地圖導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商分別成為阿里和騰訊的囊中之物。

　　對高德軟件和四維圖新的兩筆收購，也標(biāo)志阿里和騰訊全面入局地圖大戰(zhàn)，與百度進行直接對話，BAT對地圖市場的瓜分也初步完成。

　　事實上，在BAT三巨頭中，百度對地圖業(yè)務(wù)布局最早。百度地圖在手機地圖客戶端累計用戶市場占比達54.26%，累計用戶超過2.46億。

　　而騰訊正在從街景服務(wù)入手，收購擁有具有甲級測繪資質(zhì)的地圖企業(yè)科菱航睿，試圖彎道超車。

　　而在與微信、易迅等業(yè)務(wù)合作后，騰訊地圖還會將針對酒店、房產(chǎn)、餐飲、媒體、旅游、汽車等多個垂直行業(yè)發(fā)布帶有行業(yè)特性的地圖組件，方便中小企業(yè)用戶和開發(fā)者的接入。

　　對此，阿里也奮起直追，曾投資并追投從地圖業(yè)務(wù)起家的丁丁網(wǎng)，隨后淘寶本地生活推出了“地圖搜”，用戶可以通過地圖搜索優(yōu)惠和商戶。半年前，阿里憑借高徳華麗彎道超車。

　　彼時，靠導(dǎo)航起家的高德在面對阿里、騰訊的沖擊時也有自己的煩惱，被BAT收購也成為最現(xiàn)實的選擇。

　　盡管高德地圖基本功扎實，在地圖最基本的兩大能力——用戶產(chǎn)品能力和數(shù)據(jù)生產(chǎn)能力方面，有著市場上無與倫比的完整能力，但是，由于公司團隊靠技術(shù)起家，缺乏天然的互聯(lián)網(wǎng)思維，這也導(dǎo)致了在與百度地圖、騰訊地圖等互聯(lián)網(wǎng)公司短兵相接時，顯得力不從心。

　　據(jù)高德發(fā)布的2013年第四季度及全年財報顯示，其活躍用戶數(shù)取得了長足增長，高德地圖的月活躍用戶達到9200萬，同比增長88%，環(huán)比增長20%。高德導(dǎo)航的月活躍用戶達到1100萬，環(huán)比增長31%。

　　盡管用戶增速快，但虧損卻不小。高德在第三季度出現(xiàn)440萬美元凈虧損之后，第四季度繼續(xù)虧損2820萬美元，而2013財年則虧損2540萬美元。

　　阿里有電商數(shù)據(jù)，高德擅長基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)，兩者一拍即合。

　　有著2013年5月阿里巴巴集團2.94億美元戰(zhàn)略投資高德的前期鋪墊，接下來阿里對高德的全資收購過程很順利。

　　2014年2月，阿里巴巴集團以每股美國存托股票21美元的價格，作價11億美元，對高德股票進行現(xiàn)金收購，并持有高德公司28%股份，交易完成后，高德成為阿里巴巴100%子公司。

　　阿里巴巴方面表示，地理數(shù)據(jù)及導(dǎo)航只是互聯(lián)網(wǎng)的一個應(yīng)用，而融合進阿里大體系之后，高德將于阿里巴巴商業(yè)生態(tài)的基礎(chǔ)上發(fā)展，由此所帶來的業(yè)務(wù)及運營模式的創(chuàng)新，將會讓互聯(lián)網(wǎng)用戶有更多的選擇。

　　而高德原CEO成從武說，兩者的結(jié)合，就是要建立一個大數(shù)據(jù)的生產(chǎn)融合服務(wù)體系，共建一個大數(shù)據(jù)未來的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。

　　地圖行業(yè)的廝殺遠(yuǎn)沒有結(jié)束，而僅僅是個開始。

　　新高徳背后的戰(zhàn)略布局

　　7月18日，歷時近5個月的“高、阿合并大戲”正式落幕。

　　被收購后的高德將并入阿里新成立的UC事業(yè)群，由UC董事長俞永福接管。

　　與此同時，全面整合進阿里巴巴后，高德的組織架構(gòu)進行了調(diào)整，在保持獨立發(fā)展的基礎(chǔ)上，分為企業(yè)級業(yè)務(wù)和移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。

　　據(jù)了解，企業(yè)級包括政企業(yè)務(wù)、運營商業(yè)務(wù)，由高德COO張勤負(fù)責(zé)；移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)由俞永福負(fù)責(zé)。

　　兩大業(yè)務(wù)并重發(fā)展，并向高德CEO、同時也是阿里巴巴CEO陸兆禧匯報。而原高德控股CEO成從武繼續(xù)留在高德并出任高德CEO特別顧問。

　　對此，互聯(lián)網(wǎng)分析師易滿(化名)對理財周報記者分析，CEO特別顧問是個虛職，之所以讓成從武還留在高德一定程度上是為穩(wěn)定高德原有人員的軍心。

　　而兩朝元老張勤職權(quán)也有所調(diào)整，不再擔(dān)任新高德的總裁職務(wù)。

　　根據(jù)公開資料顯示，張勤自2006年起擔(dān)任高德CFO，輔佐高德成功登陸納斯達克，2013年8月起擔(dān)任高德董事、總裁兼COO。

　　事實上，任何兩家公司合并，管理層與董事會調(diào)整都是一個極其復(fù)雜的工程。

　　今年9月份，高德進一步遭遇人員流失陣痛，原高德CMO金俊離職。對于其離職的原因，高德方面對理財周報記者表示是出于個人發(fā)展需要。據(jù)了解，離職之后，金俊擔(dān)任特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)CMO。

　　原高德向移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的操盤手、高德副總裁郄建軍也已經(jīng)離職。而至于市場上一度傳出高德裁員1700人的傳言，高德方面予以否定，“這純屬謠言”。

　　不過，在一些互聯(lián)網(wǎng)分析師人士眼中，阿里收購高德之后，高德出現(xiàn)的人才有流失是正常的，所有整合都必然要面臨這樣的問題，“當(dāng)年優(yōu)酷土豆合并，土豆CEO王微也曾一度留任，但大概1年過去后，原來的土豆系高管及中層基本上全部離職。”北京一名互聯(lián)網(wǎng)分析師認(rèn)為，“因為要跟集團公司配合整合的問題。高德過去業(yè)務(wù)的影響肯定是有。”

　　值得關(guān)注的是，在阿里帝國的大版圖中，高德地圖到底扮演著怎樣的角色？

　　陸兆禧在內(nèi)部郵件中曾表示，對高德來說，有了阿里業(yè)務(wù)生態(tài)圈的支撐，地圖和導(dǎo)航將發(fā)揮更大的潛力。阿里則將獲得移動互聯(lián)網(wǎng)的潛在重要入口和豐富數(shù)據(jù)資源，為未來在電商的縱深發(fā)展和O2O的戰(zhàn)略實施提供了極大的空間。

　　一位接近高德方面的市場人士對此解釋，“如果以一刀切的方式，整個移動互聯(lián)網(wǎng)可以分成電商業(yè)務(wù)和非電商業(yè)務(wù)。阿里的電商業(yè)務(wù)已經(jīng)做得很強，但是在非電商業(yè)務(wù)還需要加強。高德地圖是阿里巴巴非電商移動業(yè)務(wù)重要部分，扮演阿里非電商移動業(yè)務(wù)的先鋒。”