近日，記者采訪了全國政協(xié)委員、吉利汽車董事長(zhǎng)李書福，他認(rèn)為車企應(yīng)該控制車內(nèi)空氣質(zhì)量和尾氣排放，并且把尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)提高到歐美之上。

    記者：有人認(rèn)為，在大氣污染過程當(dāng)中汽車產(chǎn)生尾氣占到1%，也有人說汽車產(chǎn)生的尾氣在大氣污染霧霾當(dāng)中占50%，你怎么看？

    李書福：無論是誰的問題大家都要去解決，首先汽車的問題要解決好，如何讓汽車的能量消耗降低、排放降低，實(shí)現(xiàn)零排放、低排放、超低排放，這是汽車排放的標(biāo)準(zhǔn)要提高。另外油品應(yīng)該要跟上汽車降低排放的要求，所以油品標(biāo)準(zhǔn)也需要提高。

    記者：那在治理大氣污染的過程中，你覺得車企有什么可以做的？

    李書福：我們第一要做的就是車輛本身不是產(chǎn)生污染空氣的污染源；第二讓車外面的空氣進(jìn)到車?yán)飦淼臅r(shí)候，要有一個(gè)凈化系統(tǒng)；第三是發(fā)動(dòng)機(jī)的排放要提高。

    記者：你有沒有考慮過向有關(guān)部門提出建議做一個(gè)適合于我們中國國情的排放標(biāo)準(zhǔn)？

    李書福：我認(rèn)為現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)太低了，標(biāo)準(zhǔn)不夠高，千萬不要認(rèn)為，好像因?yàn)樽灾髌放破嚨呐欧艠?biāo)準(zhǔn)上不來，所以國家在制訂標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候故意地放低一點(diǎn)。我是堅(jiān)決地支持國家盡快地提高汽車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，可以提得比歐洲高，提得比美國高。

    記者：吉利現(xiàn)在是不是掌握了一些技術(shù)可以應(yīng)付這些問題？

    李書福：吉利跟沃爾沃專門簽訂了一個(gè)空氣質(zhì)量保證方面的技術(shù)協(xié)議，沃爾沃幫助吉利怎么提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，這些都在做。但這也不是說一天就能做成的，都是比較復(fù)雜的技術(shù)應(yīng)用。

    談自主

    現(xiàn)在國家公車改革方向非常正確，重點(diǎn)采購在中國有研發(fā)投入的，投入比例不低于3%的企業(yè)，無論是中國企業(yè)還是外國企業(yè)都是一視同仁。我們要根據(jù)這個(gè)政策來做應(yīng)該做的工作，我相信這個(gè)政策一定能夠?qū)χ袊就林圃?、本土研發(fā)的汽車企業(yè)帶來幫助，吉利當(dāng)然是其中一個(gè)企業(yè)。自主品牌能不能活下來，這個(gè)就看自主品牌的汽車公司是在努力地、積極地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，還是在被動(dòng)地消極地尋找借口。