? ? ?為什么在這個(gè)時(shí)刻推出航空運(yùn)輸價(jià)改政策？中國(guó)民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津告訴記者，2004年頒布的《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》總體上適應(yīng)了當(dāng)時(shí)民航運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r。到2014年，旅客運(yùn)輸量達(dá)到3.9億人次，較2004年增加2.7億人次，我國(guó)成為世界第二大航空運(yùn)輸市場(chǎng)。與此同時(shí)一些問(wèn)題逐漸出現(xiàn)：一是旅客需求愈加多樣化，對(duì)價(jià)格敏感的自費(fèi)出游旅客越來(lái)越多，追求高品質(zhì)服務(wù)的旅客也越來(lái)越多；二是近兩年逐漸興起的高鐵動(dòng)車(chē)對(duì)部分短途航線帶來(lái)沖擊；加上經(jīng)過(guò)十年高速增長(zhǎng)期之后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也在“質(zhì)變”，現(xiàn)行的票價(jià)政策有些與上述情況不相適應(yīng)，有必要進(jìn)一步完善。

 

? ? ?消息傳出，不少人擔(dān)心，這是不是意味著航空公司可以自由地漲價(jià)了？李曉津在接受《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，民航運(yùn)價(jià)放開(kāi)，對(duì)普通老百姓的影響是“旺季出行可能會(huì)更貴一點(diǎn)，但淡季出行的時(shí)候肯定更便宜”，李曉津表示，決定價(jià)格的基本因素是供給和需求，如果某條航線的需求特別旺盛，超過(guò)了航空公司的供給，價(jià)格肯定會(huì)上浮，反之則會(huì)降價(jià)。另外民航也面臨和鐵路、公路交通的競(jìng)爭(zhēng)，高鐵線路發(fā)達(dá)的地區(qū)，航空價(jià)格就會(huì)相對(duì)更便宜。

 

? ? ?然而，深航公布的運(yùn)價(jià)調(diào)整匯總表顯示，近期一些航線的全價(jià)票已經(jīng)悄然上調(diào)約10%。對(duì)此李曉津表示，價(jià)改政策就是要擴(kuò)大市場(chǎng)調(diào)節(jié)的范圍，讓市場(chǎng)更大地發(fā)揮作用，有的航線如果需求旺盛那么航空公司可以酌情上調(diào)價(jià)格，與此同時(shí)其他公司或其他航線可能也在降價(jià)。“對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果漲價(jià)幅度超過(guò)了自己可接受的范圍，可以選擇其他航空公司、或者換一種出行方式。如果很多人都選了某一條航線的高價(jià)格產(chǎn)品，會(huì)給航空公司信號(hào)以增加更多運(yùn)力，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看對(duì)消費(fèi)者是有利的。”

 

? ? ?另外值得注意的是，此次機(jī)票價(jià)改，對(duì)繼續(xù)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸票價(jià)，由政府審批航線基準(zhǔn)票價(jià)改為由航空公司按照定價(jià)規(guī)則規(guī)定自行制定、調(diào)整基準(zhǔn)票價(jià)，基準(zhǔn)價(jià)調(diào)整由“報(bào)批制”改為“報(bào)備制”。

 

? ? ?“當(dāng)看得見(jiàn)的手逐步退出之后，把市場(chǎng)交給市場(chǎng)，用看不見(jiàn)的那只手來(lái)調(diào)節(jié)市場(chǎng)，這樣的生態(tài)才能更加健康和穩(wěn)定，而定價(jià)權(quán)的放開(kāi)有利于市場(chǎng)對(duì)航企所提供的價(jià)格進(jìn)行檢驗(yàn)”，去哪兒網(wǎng)機(jī)票事業(yè)群高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)丘暉認(rèn)為，價(jià)格放開(kāi)有利于形成更合理的價(jià)格，航空公司可以提高部分熱門(mén)航線的價(jià)格以補(bǔ)貼淡季航班的疲軟，旅客則可以獲得更多樣化、個(gè)性化的服務(wù)。