目前，Google 工程師已做到讓摩托車在無人駕駛的情況下也能保持平衡乃至前行和轉(zhuǎn)向，更遠(yuǎn)期的目標(biāo)在于讓摩托車在無需駕駛員的情況下也能完成旅行，抵達(dá)預(yù)先設(shè)定的目的地。

　　盡管自主駕駛里程已超 100 萬公里，該公司的無人駕駛汽車項(xiàng)目仍然處于原型階段。然而，文檔揭示了 Google 的野心：將魔爪伸向其他種類機(jī)動(dòng)車，如摩托車或卡車。

　　然而通向理想的路上困難重重。Google 無人駕駛汽車安全項(xiàng)目主任 Ron Medford 在信中游說加州政府：

　　盡管根據(jù)某條規(guī)定，當(dāng)下這個(gè)關(guān)頭，Google 并未測試任何無人駕駛機(jī)動(dòng)車，但我們相信未來這一規(guī)定要被刪除。這樣的限制束縛了未來創(chuàng)新，未來的測試一定會(huì)包括摩托車或大型商用機(jī)動(dòng)車。只要?jiǎng)?chuàng)新者能證明此類車輛測試的無人駕駛技術(shù)是安全的，那么應(yīng)該允許他們進(jìn)行測試。車管所不應(yīng)過早扼殺一種尚在進(jìn)化的技術(shù)，相反應(yīng)該肯定每一項(xiàng)技術(shù)的自身價(jià)值，許可這些測試，以免阻礙了潛在的道路。

　　Anthony Levandowski 也因?yàn)閰⑴c該項(xiàng)目以及受波斯頓動(dòng)力（Boston Dynamics）牽連，在今年一月遭到抗議團(tuán)體 Counterforce 包圍其位于伯克利的住所進(jìn)行示威。波斯頓動(dòng)力是一家軍用機(jī)器人承包商，去年已被 Google 收購。

　　筆者暫時(shí)無法將 Google 比作現(xiàn)實(shí)生活中的 Cyberdyne Systems 或是將其無人駕駛技術(shù)比作現(xiàn)實(shí)生活中的 Skynet。但我們很有興致看著無人駕駛項(xiàng)目成長起來——無論是兩輪，四輪，抑或是十八輪。但要成為摩托終結(jié)者，那還言之過早。