互聯(lián)網(wǎng)什么都能賣的這一天越來越近了。

　　2013年1月，天貓商城汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人石堅來到廣州，與東風(fēng)日產(chǎn)數(shù)字營銷部部長郭偉聊了近兩個小時，試圖說服對方與天貓合作。

　　“2013年天貓在整車方面有很大的抱負(fù)，會做很多的事情。幾乎所有主流的汽車廠家我們都在接洽?！笔瘓詫Α吨袊髽I(yè)家》表示。截至2012年底，天貓上汽車廠家的旗艦店有10家左右，而2013年這一數(shù)字將上升到25家。未來三到五年，天貓的汽車銷售額計劃超過100億。

　　與傳統(tǒng)銷售渠道相比，電商所能積聚的關(guān)注度之高超乎想象。作為第一家在天貓開旗艦店的汽車企業(yè)，吉利在天貓上的全球鷹旗艦店2012年全年吸引了200萬的受眾目標(biāo)訪問量，實現(xiàn)了約5萬個銷售線索的收集。不做活動的時候每天有上萬人進(jìn)到旗艦店，如果做活動的話甚至有十幾萬人，這些人平均在店里停留的時間在270秒左右。這個時間長度表明這些訪問者并非閑逛。

　　不僅如此，天貓還可將具體車型與數(shù)據(jù)庫里的用戶信息進(jìn)行匹配，做一對一的推廣。在石堅看來，一個人除非是住在深山老林才不會被touch到，否則一定會。“現(xiàn)在不是有一本很流行的書叫《大數(shù)據(jù)時代》嗎？”他的親身經(jīng)歷是，“跟所有汽車廠商溝通到這一點時，他們都會眼睛放光?！?/p>

　　讓天貓最得意的成功案例是江淮悅悅的故事。悅悅是江淮汽車寄予厚望的一款小型車，但因為上市后定價過高等因素，市場沒有打開。用江淮悅悅銷售總監(jiān)馮乾寶的話說，悅悅已經(jīng)到了生死關(guān)頭，每個月的銷量只有幾百臺。從2012年4月份在天貓上線銷售至今，悅悅一個月的銷量能做到1500輛左右?！霸谔熵埳舷喈?dāng)于做直銷，渠道成本大幅減少。每輛車約有4000塊錢的成本降低空間，這樣產(chǎn)品競爭力就會增強(qiáng)?！瘪T乾寶說。

　　但對更多的汽車企業(yè)來說，僅憑數(shù)字和悅悅的故事還不能為其選擇電商提供足夠的理由。天貓目前面臨的一個尷尬現(xiàn)實是，通過點擊量收集的銷售線索對企業(yè)銷量的貢獻(xiàn)并不大。不少汽車企業(yè)將互聯(lián)網(wǎng)作為銷售線索的收集渠道，而不是銷售渠道。

　　“網(wǎng)上賣車這件事，展示互動的作用要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于銷售的作用。”吉利汽車電商負(fù)責(zé)人說，“我們更多是側(cè)重在品牌形象的展示、客戶線索的收集、一定數(shù)量的成交?！?012年吉利在天貓的銷量為1014輛，而吉利汽車2012年的總銷量超過48萬輛。

　　“我一直覺得汽車不可能搞電子商務(wù)?！币总嚲W(wǎng)CEO李斌曾如此對本刊表示。

　　舉例來說，作為大宗消費品，消費者的購買習(xí)慣是在買車之前現(xiàn)場試駕體驗，但這一點對汽車電商來說無法實現(xiàn)。

　　何況對經(jīng)銷商來說，如果為一家4S店投資幾千萬甚至上億元，他會接受將銷售環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到網(wǎng)上嗎？據(jù)吉利汽車電商負(fù)責(zé)人介紹，在早期由于擔(dān)心網(wǎng)上賣車會對實體店的銷量形成沖擊，不少汽車4S店都對廠家網(wǎng)上賣車的想法持防備態(tài)度。天貓在最初也曾嘗試跟經(jīng)銷商一對一地談合作，但效果并不理想。“太難了，我們談得很辛苦?！笔瘓哉f。