阿里巴巴表示

　　不會(huì)進(jìn)軍物流快遞業(yè)

　　據(jù)阿里介紹，CSN項(xiàng)目吸引了電商、物流、百貨、投資業(yè)的風(fēng)云人物加入，既有“四通一達(dá)”加順豐，也有對新興行業(yè)保持高度敏感的郭廣昌、沈國軍等人。

　　由于CSN是一個(gè)覆蓋全中國，投資周期5-8年起，多層次、多節(jié)點(diǎn)的立體網(wǎng)絡(luò)，電商生態(tài)系統(tǒng)的各種角色如制造商、網(wǎng)商、快遞物流、第三方服務(wù)公司等，都可能在網(wǎng)絡(luò)的漸次展開中成為建設(shè)者、使用者、進(jìn)化者。

　　參會(huì)人士表示，啟動(dòng)智能物流骨干網(wǎng)的建設(shè)，并不意味著阿里巴巴進(jìn)軍物流快遞行業(yè)，物流網(wǎng)絡(luò)也并不是傳統(tǒng)物理意義上的物流倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。CSN的愿景是通過系統(tǒng)深度整合，通過數(shù)據(jù)交互、共享的原則，推動(dòng)供應(yīng)鏈平臺(tái)提高效率、降低成本，以更好地支撐電子商務(wù)的發(fā)展，從而讓物流網(wǎng)絡(luò)邁入數(shù)據(jù)化運(yùn)營的智慧商務(wù)時(shí)代。

　　以CSN為中國未來的商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，許多傳統(tǒng)企業(yè)可以借此轉(zhuǎn)型，無數(shù)新型創(chuàng)業(yè)者將從中涌現(xiàn)，他們會(huì)在一個(gè)更高的起點(diǎn)和平臺(tái)上發(fā)揮創(chuàng)造力，參與市場競爭，從而構(gòu)成中國未來新經(jīng)濟(jì)的主體。

　　建一張覆蓋全國的

　　物流網(wǎng)絡(luò)

　　這些年物流快遞業(yè)的演化進(jìn)度有目共睹，2012年支撐國人57億只包裹流轉(zhuǎn)，“三通一達(dá)”承擔(dān)了其中80%的運(yùn)量。

　　但物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備投入嚴(yán)重滯后將越來越掣肘快遞行業(yè)的發(fā)展。以物流中心的面積為例，中國人均物流倉儲(chǔ)面積僅為美國的1/14；現(xiàn)有物流倉儲(chǔ)設(shè)施中，超過70%建于上世紀(jì)90年代之前，不能滿足現(xiàn)代化需求；中國目前5.5億平方米的物流倉儲(chǔ)設(shè)施的供應(yīng)量中，達(dá)到國際化標(biāo)準(zhǔn)的，不滿1000萬平方米。