? ? 這一動(dòng)作被業(yè)界視作中國互聯(lián)網(wǎng)公司將生態(tài)圈擴(kuò)展到了汽車產(chǎn)業(yè)。

? ? 智能構(gòu)想

? ? 在上汽的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”樣態(tài)里，給出了一定的愿景。希望借助雙方優(yōu)勢(shì)資源，進(jìn)一步打通汽車全生命周期用車需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈，讓用戶體驗(yàn)到一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便捷的移動(dòng)智能化生態(tài)圈。

? ? 據(jù)了解，上汽的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”將充分集成阿里巴巴集團(tuán)的“yunOS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂等資源和上汽集團(tuán) 的整車與零部件開發(fā)、汽車服務(wù)貿(mào)易等資源，開放融合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務(wù)。

? ? 與阿里合作之前，上汽在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也已經(jīng)進(jìn)行了5年的探索。圍繞消費(fèi)者需求，上汽集團(tuán)自主品牌率先在國內(nèi)開啟inkaNet車載信息服務(wù)，如今搭載于新 榮威550的上汽inkaNet版已由在線導(dǎo)航及信息娛樂服務(wù)向兼容車輛遠(yuǎn)程診斷和安防服務(wù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)三屏一云的車內(nèi)外多屏互動(dòng)，把電腦屏、手機(jī)屏和車 機(jī)屏整合，實(shí)現(xiàn)信息云共享，并開始向車主的生活圈發(fā)展。

? ? 搶占入口

? ? 互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)軍汽車行業(yè)，與政策的力推密不可分。近期，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》指出，發(fā)揮信息技術(shù)的積極作用，不斷提高現(xiàn)代信息技術(shù)在新能源汽車商業(yè)運(yùn)營模式創(chuàng)新中的 應(yīng)用水平，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與新能源汽車技術(shù)研發(fā)和運(yùn)營服務(wù)，加快智能電網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)應(yīng)用，為新能源汽車推廣應(yīng)用帶來更多便利 和實(shí)惠。

? ? 實(shí)際上，考慮到未來的市場(chǎng)以及搶占入口的需要，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)早就有所行動(dòng)。如百度發(fā)布“CarNet”觸電車聯(lián)網(wǎng)，與奔馳、寶 馬、沃爾沃、豐田等國際汽車廠商合作，用戶使用該平臺(tái)可以在車中實(shí)現(xiàn)移動(dòng)語音搜索、地圖位置搜索，駕駛者還可圍繞百度地圖的LBS平臺(tái)，通過語音完成路線 規(guī)劃、導(dǎo)航等功能。

? ? 而騰訊也推出了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“路寶”盒子。在駕駛過程中，“盒子”讓汽車和騰訊云服務(wù)互聯(lián)，提供車輛診斷、油耗分析等服務(wù)。

? ? 安全隱憂

? ? 由于引入了互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，融合了在線操作，使汽車制造業(yè)也面臨互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域全新的安全問題。

　 汽車的互聯(lián)網(wǎng)化涉及到諸多企業(yè)，包括車廠、芯片廠商、軟硬件廠商、終端廠商、TSP運(yùn)營商、通信運(yùn)營商、服務(wù)和內(nèi)容提供商等。汽車系統(tǒng)從封閉走向開放之后，安全問題將凸顯出來。汽車作為重要的移動(dòng)終端，信息和數(shù)據(jù)的安全更甚于其他終端。

? ? 由于汽車本身的一些系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)與外界的交互，而互聯(lián)網(wǎng)公司的做法是直接將軟件搭載到汽車，在汽車內(nèi)部系統(tǒng)與外界交互的同時(shí)，也存在安全隱患。比如近期曝出的特斯拉的應(yīng)用程序漏洞，攻擊者利用這個(gè)漏洞，可遠(yuǎn)程控制車輛，實(shí)現(xiàn)開鎖、鳴笛、閃燈、開啟天窗等操作。

文章標(biāo)簽： 上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車汽車業(yè)阿里巴巴