2015年7月13日，上海國際航運研究中心發(fā)布《2015年中國沿海主要干散貨運輸市場半年報》。報告指出，2015年上半年，中國沿海散貨綜合運價指數(shù)屢次刷新歷史最低記錄，直至5月中下旬，運價指數(shù)才小幅回升至900點以上。
　　與此同時，上海國際航運研究中心發(fā)布的中國干散貨運輸企業(yè)景氣指數(shù)顯示，沿海干散貨運輸企業(yè)各項經(jīng)營指標(biāo)均處于景氣分界線以下，經(jīng)營狀況未見改善跡象。2015年上半年，上海航交所發(fā)布的沿海(散貨)綜合運價指數(shù)較去年底下跌3.9%至865.23點，較去年同期下跌6.2%。
　　沿海煤炭運輸方面，國內(nèi)經(jīng)濟形勢依舊嚴(yán)峻，工業(yè)、制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)仍然面臨較大下行壓力。因下游需求偏弱，煤炭消費延續(xù)去年的低迷態(tài)勢，消費量持續(xù)下滑。1-5月全社會共消耗煤炭14.89億噸，同比下降8.0%。加之國內(nèi)外煤炭供給趨緩，全國沿海主要港口內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運量累計2.55億噸，同比下跌5.50%。5月，受煤炭進口量大幅縮減以及國內(nèi)煤炭大幅降價的影響，沿海煤炭運價大幅反彈，而6月開始在下游階段性補庫結(jié)束后，沿海煤炭運價再度大幅下跌。2015年上半年，中國沿海新版煤炭運價指數(shù)較去年底下跌2.4%至527.67點，較去年同期下跌0.8%。
　　沿海礦石運輸方面，在環(huán)保施壓、利潤收縮、資金緊張等因素的影響下，鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)指數(shù)、新訂單指數(shù)和成產(chǎn)品庫存指數(shù)不斷下跌。
　　沿海糧食運輸方面，隨著國家一年一度的糧食臨儲收購結(jié)束，北方糧食到港量下跌，支撐北方糧食價格上漲，導(dǎo)致南北糧食發(fā)運利潤大幅縮水，下游用糧企業(yè)基本以消化庫存以及糧食進口為主，沿海糧食運輸市場呈現(xiàn)20年來最差行情。2015年上半年，中國沿海糧食運價指數(shù)較去年底下跌3.1%至706.62點，較去年同期上漲2.2%。
　　報告預(yù)測，2015年下半年中國沿海(散貨)綜合運價指數(shù)將在政府宏觀調(diào)控的支撐下，總體均值略好于上半年，但不排除隨著中國通貨緊縮壓力的增強，運價指數(shù)繼續(xù)震蕩下行的風(fēng)險。煤炭方面，運價總體走勢將繼續(xù)維持低位，期間夏季用煤需求將集中增加，但由于今年夏季高溫推后，加之雨水較往年增多，沿海煤炭運輸需求高峰預(yù)計晚于去年同期，同時運價漲幅也受到限制；糧食方面，隨著CPI進入“1時代”，加之群眾飲食習(xí)慣的逐漸轉(zhuǎn)變，養(yǎng)殖業(yè)和深加工行業(yè)難以有效提振，后期繼續(xù)走低可能性較大，預(yù)計運價只能依靠沿海煤炭運輸市場的拉動。