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特順短軸中頂作為其系列中的明星車型，也像蘇亞雷斯為烏拉圭隊在本屆世界杯中所做的貢獻一樣，為特順成為歐系輕客行業(yè)銷量No.1有著巨大貢獻。特順有2.4升/2.8升柴油兩種動力系統(tǒng)選擇，2.8T柴油發(fā)動機提供澎湃的動力輸出助力用戶把貨物更快的送達目的地，2.4L發(fā)動機提供舒適駕乘感。還有靈活多變的座椅布局，3.51T的承載力，滿足各種載客載物需求。超值性價比的特順如同蘇亞雷斯一球定江山一樣，在輕客界一路引吭高歌。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質的變化。
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共享快遞包裝的重復使用，可以減少一次性包裝物的使用，避免產生過多包裝廢棄物，實現(xiàn)綠色環(huán)保。以蘇寧為例，一個共享快遞盒的成本是25元，使用壽命預計可達1000次以上，單次使用成本僅為0.025元。共享快遞盒的循環(huán)重復次數(shù)越多，使用成本也越低。多家企業(yè)試水逆向流轉是成敗關鍵對于電商快遞企業(yè)而言，快件是從電商到消費者。如何從消費者一端實現(xiàn)共享快遞包裝的逆向流轉，提高其回收率，是直接影響共享快遞盒重復使用率的重要因素。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到四川瀘州貨運公司物流線路歡迎咨詢深赤灣港務公司副總經理鄭林偉介紹，數(shù)字化生產管理系統(tǒng)、無人值守地磅、手持終端理貨、智能閘口、港口作業(yè)無紙化等新技術，讓碼頭游刃有余地安排客戶，擁堵現(xiàn)象消失了，閑置時段也利用了起來，整體物流成本大大降低。比如大規(guī)模建設全自動化倉庫降低了大宗貨物的損耗。過去糧食及化肥的損耗在0.5%0.6%之間，現(xiàn)在已經降低至0.1%左右。鄭林偉舉例說。不僅專注于單項創(chuàng)新，不少省市還著眼整體，政企協(xié)同搞起了供應鏈創(chuàng)新。