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作為濟南永昌物流的負責人，田軍最近情緒起伏很大。去年響應北跨，把企業(yè)搬到黃河北，他真切感受到交通不便給物流業(yè)帶來的影響，成本增加20%以上，一部分客戶嫌遠，離他而去。不過，今年6月，他聽說濟南要協(xié)調解決物流車輛過黃河收費問題，這讓他興奮異常。因為如果免費，他就可以與黃河南的對手在同一舞臺上競爭了。只是如今，快兩個月過去，解決收費問題的方案遲遲沒有出臺。田軍有點沮喪：作為黃河北的物流企業(yè)，還得繼續(xù)等待多長時間?事實上，這何嘗不是濟南傳化泉勝公路港的疑問。
新廣通物流075--2882--1020（謝經理）新廣通物流.公司的報價運行情況等等，主營家具運輸業(yè)務，高效快捷，安全可靠，零損耗，天天發(fā)車時效有保證，整車零擔：包車業(yè)務，公司備有1噸以內1、1-10噸、10-35噸、35噸以上，4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米的高欄車、平板車、廂式貨車、半封閉箱車為客戶提供車業(yè)務，同時若有零擔貨物可與其他零擔貨物配載發(fā)車，方便您的各種物流需求。新廣通物流（謝經理)貨運市場潛力巨大“互聯(lián)網物流”登上舞臺（謝經理）當前我國經濟出現(xiàn)下行因素加重跡象，（謝經理）多個行業(yè)企業(yè)期待調控部門加大穩(wěn)增長措施的力度。近日，中國物流與采購聯(lián)合會就物流行業(yè)“穩(wěn)增長”
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專題調研情況,在國務院向有關領導及相關部門進行了匯報。中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才、順豐速運有限公司董事長王衛(wèi)、新杰物流集團有限公司總經理王堅等物流行業(yè)人士在匯報中針對當前行業(yè)面臨的問題，紛紛提出“穩(wěn)增長”的多項建議。四大問題難解據介紹，物流行業(yè)“穩(wěn)增長”專題調研是按照國務院領導同志指示精神，由工業(yè)和信息化部組織指導，中國物流與采購聯(lián)合會具體開展的行業(yè)調研工作。調研選擇了10家典型企業(yè)，涉及六大物流業(yè)務板塊，大部分為全國性網絡型企業(yè)，基本覆蓋全國范圍，具有較強的行業(yè)代表性。中物聯(lián)先后組織開展了企業(yè)座談和實地調研，對行業(yè)企業(yè)“穩(wěn)增長”面臨的問題和挑戰(zhàn)進行了深入的研究分析。調研結果顯示，當前我國物流業(yè)總體運行持續(xù)放緩，結構調整分化明顯，成本壓力不斷增大，但同時也出現(xiàn)創(chuàng)新驅動引領發(fā)展、對外開放取得積極進展等利好因素。
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中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才總結了當前行業(yè)面臨的四大主要問題，一是物流業(yè)對工商企業(yè)的產業(yè)支撐力度不足;二是簡政放權還有較大空間;三是物流企業(yè)稅負不合理;四是道路通行存在較大障礙。談到快遞車輛城市通行困難和目前面臨的尷尬局面,順豐速運有限公司董事長王衛(wèi)表示,由于對快遞支線運輸車輛(多為微型面包或小型客車)，交通主管部門缺乏相應的快遞車輛標準，致使快遞車輛長期處于違規(guī)狀態(tài)。對于快遞最后一公里使用的電動三輪車輛，其合規(guī)運營問題也急需解決。
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穩(wěn)增長亟需對策針對物流業(yè)如何“穩(wěn)增長”，賀登才提出十大建議：一是物流業(yè)增值稅統(tǒng)一稅率、降低稅負、取消補貼;二是解決個體司機異地開具增值稅發(fā)票問題;三是允許網絡型物流企業(yè)總機構在省域范圍匯總申報納稅;四是允許貨車駕駛員道路運輸從業(yè)資格證網上年審、異地年審;五是與開票和納稅掛鉤，盡快落實“無車承運人”制度;六是落實“一照多址”工商登記改革;七是降低和統(tǒng)一公路收費，治理公路亂罰款;八是改進城市貨運車輛通行管理，解決城市配送最后一公里問題;九是規(guī)范大件運輸超限運輸管理;十是將物流業(yè)納入“兩化融合”技改專項資金支持范圍。多位物流行業(yè)人士表示，這些政策建議
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5、廠家正在把越來越多的工序外包給第三方物流企業(yè)托運人對效率，可見度和產品新鮮度的需求正在推動冷鏈3PLs增加一系列增值服務。例如，趨向Pickingdrove案件的趨勢驅使Americold在其倉庫中投資新設計和貨架系統(tǒng)，以及自動化。Deloach說，在為特定產品(例如植物附屬DC)建造的設施中，這樣做更容易。第三方物流公司在其公共設施中采取靈活的方式來滿足各種產品和制造商的需求。托運人要求的另一項服務是推遲食品加工。

大多數(shù)都不是第一次提出，但實際貫徹落實的過程并不順利。參加匯報會的順豐速運有限公司董事長王衛(wèi)，結合快遞行業(yè)及企業(yè)
自身經歷和經營特點，也從四個方面提出了支持快遞業(yè)“穩(wěn)增長”的戰(zhàn)略思考。除了盡快打造城市配送體系和解決最后100米問題之外，王衛(wèi)還提出要加強快遞行業(yè)的技術改造和設備升級,并釋放干線運輸資源，支持快遞行業(yè)充分利用好國家的鐵路資源.據介紹,目前我國快遞企業(yè)干線運輸主要依靠航空和汽車，還沒有適用于快遞企業(yè)的鐵路運輸產品。

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聽取匯報后，國務委員王勇指出，調研報告的問題抓得比較準，各有關部門要加大對物流行業(yè)的支持力度，過去出臺的政策要完善，新的政策要研究，積極開展試點。他認為，當前物流業(yè)正逐步從傳統(tǒng)服務業(yè)向現(xiàn)代服務業(yè)轉變，行業(yè)發(fā)展前景廣闊，物流企業(yè)要樹立信心，克服困難，加快結構調整和轉型升級。行業(yè)協(xié)會要繼續(xù)發(fā)揮
作用，科學引導，規(guī)范自律。他強調，物流業(yè)發(fā)展要在創(chuàng)新上下功
夫，積極培育領軍企業(yè)，聯(lián)合中小企業(yè)，提高資源配置效率，為國民經濟轉型升級奠定物流基礎。
，形成法律服務長效機制。
公司地址: 佛山市樂從鎮(zhèn)海心沙物流園配送中心C座后排4號倉
聯(lián) 系 人：謝經理
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去年10月份，韻達快運正式起網。去年申通與快捷快遞共同創(chuàng)建快運公司，涉足快運業(yè)務。圓通也在積極謀劃快運業(yè)務。國際業(yè)務上，5家快遞公司的產品種類都不是太多，也是大同小異，差別就在開通的國家與區(qū)域上。供應鏈服務方面，5家快遞公司也都有涉獵，并且都作為今后的重點業(yè)務給予高度關注，目前也看不出哪家公司有著明顯的優(yōu)勢。增值服務上5家公司更是異曲同工，不外乎代收貨款、保價、包裝、報關等基礎服務。目前就是在冷鏈業(yè)務上，5家快遞公司還能看出不同。